চালক ছাড়াই চলল ট্রেন, কীহলো তারপর?

চালক ছাড়াই চলল ট্রেন, কীহলো তারপর?

ব্রেকিং বাংলা ওয়ার্ল্ড ডেস্ক, ১৮ মে : ট্রেনে চলার মজাই আলাদা। কিন্তু ট্রেনে থাকে চালক। কিন্তু সেই ট্রেন যদি চালকবিহীন হয় তাহলে? জানা গেছে চালকবিহীনএই ট্রেনটি ঘণ্টায় ১০০ কিলোমিটার বেগে চলছে। তাকে আটকানো না গেলে ভয়াবহ দুর্ঘটনা ঘটবে। তখনই হিরোর প্রবেশ ঘটে এবং তিনি কঠোর চেষ্টা করে কোনওভাবে ট্রেন থামিয়ে দেন এবং শেষ মুহূর্তে একটি বড় দুর্ঘটনা এড়ান। চলুন জেনে নেই বিস্তারিত-

 ওহাইও রাজ্যটি আমেরিকার উত্তর-পূর্বে অবস্থিত। নীল আর্মস্ট্রংও এই জায়গার বাসিন্দা ছিলেন। এটি ১৫ মে, ২০০১ সালের কথা, যখন সিএসএক্স নামে একটি পণ্যবাহী ট্রেন চালানোর একটি কোম্পানির রেলইয়ার্ডে খালাস, বোর্ডিং, ইঞ্জিন, বগি, ট্র্যাক পরিবর্তন ইত্যাদির কাজ চলছিল। সেদিন ক্রুতে মাত্র তিনজন ছিলেন, একজন কন্ডাক্টর, একজন ইঞ্জিনিয়ার এবং একজন ব্রেকম্যান। ৮৮৮৮ নম্বরের একটি লোকোমোটিভ ইঞ্জিন সহ ৪৭টি বগি ছিল। যার বেশির ভাগই খালি ছিল, তবে কিছু বগি লোহা ও কাঠ দিয়ে ভরা ছিল এবং দুটি বগি কিছু বিষাক্ত রাসায়নিক দিয়ে ভরা ছিল, যা রং ও আঠা তৈরিতে ব্যবহৃত হয়।

প্রকৌশলী দুপুর ১২টায় ইঞ্জিনে উঠেছিলেন এবং এটিকে অন্য ট্র্যাকে নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি সুইচ টিপতে হয়েছিল। ব্রেক চেপে নিচে নেমে সুইচ বদলে যায় এ সময়। তিনি ভেবেছিলেন সুইচ পরিবর্তন করে আবার ট্রেনে উঠবেন। কিন্তু তিনি দেখলেন ট্রেনের গতি বাড়ছে। আতঙ্কিত হয়ে ট্রেনে ওঠার চেষ্টা করলেও পা পিছলে যায়। এই সবের মধ্যেই ট্রেনটি ২০ কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছেছিল। ইঞ্জিনের রেলিং থেকে প্রায় ৮০ ফুট ঝুলে থাকা প্রকৌশলীকে টেনে নিয়ে রেলিং থেকে বেরিয়ে যান।

 ব্রেকম্যান এবং কন্ডাক্টর যখন এই সব দেখতে পান, তারা দ্রুত ট্রেনের সাথে তাদের গাড়ি চালান। ট্রেনের গতি ক্রমশ বাড়তে থাকে। কিছুক্ষণের মধ্যেই ইঞ্জিনটি ৪০ থেকে ৫০ কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে শুরু করে। ব্রেকম্যান এবং কন্ডাক্টর ট্রেনের আগে পরের ক্রসিংয়ে পৌঁছে যায়, কিন্তু এতক্ষণে ট্রেনটি এতটাই দ্রুতগতিতে উঠেছিল যে এটির উপর দিয়ে ঝাঁপ দেওয়ার চেষ্টা করা মৃত্যুর সমান।

 কোন চালক ছাড়াই, ট্রেন ৮৮৮৮ জনবহুল এলাকা এবং রাস্তা ক্রসিং দিয়ে সাইরেন এবং হুইসেল না বাজিয়ে চলছিল। ট্রেনটি লাইনচ্যুত করার চেষ্টাও করা হয়েছিল, কিন্তু দ্রুত গতির কারণে তা করা সম্ভব হয়নি। ইঞ্জিনের বাইরের জরুরী ফুয়েল কাট অফ বোতামেও চালানো হয়। কিন্তু কাজ করা সম্ভব হয়নি।

 

এরপর আধিকারিক একটি উপায় বের করে অবিলম্বে ডানকার্ক নামের একটি স্থানে দাঁড়িয়ে থাকা আরেকটি পণ্যবাহী ট্রেনের চালককে খবর দেন। পরিকল্পনা অনুযায়ী, ড্রাইভার তার রেল থেকে ইঞ্জিনটি ডিকপল করে ৮৮৮৮ অনুসরণ করে এবং ৮০ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা গতিতে পণ্য ট্রেনের শেষ বগিতে ইঞ্জিনটি সংযুক্ত করে। সাধারণত এই কাজটি শুধুমাত্র সর্বোচ্চ ৬ থেকে ৭ কিমি/ঘন্টা গতিতে করা যায়।

 ৮৮৮৮ এর পেছনের ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে ব্রেক মারতে শুরু করে। কিন্তু অন্যদিকে, সামনের ইঞ্জিনটি পুরো শক্তি দিয়ে ট্রেনটিকে অন্য দিকে টেনে নিয়ে যাচ্ছিল। তাই ট্রেন থামেনি বরং গতি কমেছে। এরপর হাউসফিল্ড, যিনি তার গাড়িতে ট্রেনটিকে অনুসরণ করেছিলেন, ট্রেনের আগে কেন্টন নামে ক্রসিংয়ে পৌঁছে যান। তিনি দেখলেন যে ট্রেনটি আগে ধীর হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু তারপরও এর গতি ছিল ২০কিমি/ঘন্টা। হাউসফিল্ড ইঞ্জিনে উঠে দ্রুত ব্রেক লাগান এবং ট্রেনটি ধীরে ধীরে থামে। এই পুরো ঘটনাটি আড়াই ঘন্টা ধরে চলে এবং ততক্ষণে ট্রেনটি ১০৬ কিলোমিটার দূরত্বে পৌঁছে যায়।

 হলিউডে এটি নিয়ে একটি চলচ্চিত্রও তৈরি করেছে। ঘটনার তদন্তে দেখা গেছে, ব্রেক লাগাতে গিয়ে প্রকৌশলগত ভুল হয়েছে। আসলে, ট্রেনের এই মডেলে, ব্রেক প্রয়োগ এবং গতি বাড়ানোর জন্য লিভার একই ছিল। তা শুধু একটি বোতাম টিপে পরিবর্তন করা যেতে পারে। প্রকৌশলী যখন লিভার টানলেন, ট্রেনটি ত্বরণ মোডে ছিল। ভাগ্যক্রমে এ ক্ষেত্রে কোনও দুর্ঘটনা ঘটেনি।